海星游艇：目前影响我国游艇消费的主要障碍

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　　目前影响我国游艇消费的主要障碍
　　（一）对游艇的立法严峻滞后
　　现在从国家层面能够参照根据的是国家海事局发布的从2009年1月1日开端收效的《游艇安全管理规则》，但各地部属部分都在探索中前行，还存在条款设置不合理，解释不一致，履行不一致的状况，主要突出反映的是游艇的飞行区域不是根据游艇规格与航距才能来确认，依然遭到不合理的行政区域约束，游艇的跨区域飞行依然不能实现；各省市考取的游艇驾照仍不能全国通用；对游艇的飞行管理仍基本套用连续商船的管理办法，须经海事、航务或港监等多部分的事务协作，游艇才可能出航，还须在专门水域内飞行，不只手续繁琐、并且监管严厉。因为以上这些监管举措现在无法在实质上得到突破，这将大大下降现在游艇拥用者以及未来的潜在购买者对游艇运用的期望值。
　　（二）游艇的公共服务设备非常欠缺
　　现在国内大部分沿海城市没有有游艇码头建造布局，度假区、风景区或旅游项目的公共码头奇缺，造成游艇的实际运用效率与效用大大下降的状况，游艇购置后的活动条件约束与居高不下的游艇空置率严峻制约了特定人群对游艇的购买欲望。一起，我国现有的具有码头的游艇沙龙或活动场所缺少百家，只及美国 12000 家水上活动的百分之一不到，且游艇保护保养设备不健全，这方面的技术人员也缺少，在不少城市买了游艇反而带来无尽的烦恼。
　　（三）税收负担过重

　　因为国内游艇消费市场没有进入正式规划发动，除了部分皮艇，现在国内生产与出售的主要是大、中型游艇，未来大批量、也先进入私家运用的功能型小艇还未进入大部分购买者的考虑规模。大部分经过进口的游艇，除了要付出高昂的中转运费，还要承当包括 10％关税、17％增值税和 10％的特别消费税，几项税收累加超过 40％以上。而其它发达国家一般不会超过 20%，这样的税收显然过高。我国游艇消费处于刚起步阶段，假如游艇税收居高不下，这样也就把适当一部分观望待购的消费人群，尤其是中档消费挡在了游艇消费市场之外。
　　（四）文明认知的缺少
　　从逻辑上看，一般人会认为具有岸线、岛屿、清水的国家会具有更多的游艇爱好者，但事实上，我国自明代以来禁止海上交易，带来的是经济的后退与无法的屈辱，导致国人海洋认识淡漠，至今仍对水上休闲日子抱有太多的顾忌，并且，现在游艇大多以奢侈摆阔的华丽品形象出现，消费理念与日子方式仍未表现出大的转变，使绝大多数人望而生畏，而少数的豪华消费人群又十分寻求奢侈，所以，一方面缺少中产阶级以及部分大众化消费的文明氛围，另一方面又是豪华人士消费理念过于超前，致使现在的游艇沙龙建造尽奢侈，投资巨大，沙龙的入会门坎设置很高，与我国现在的国民收入和消费构成还不相适应，也约束了游艇沙龙自身的发展和整个游艇消费的稳步推动。
        文章源自：海星游艇http://www.heysea.com/